BMW Motorrad vadītājs pārņem Eiropas moto industrijas stūri: Ko tas nozīmē baikeriem?
Briseles un Minhenes gaiteņos pieņemts lēmums, kas nākamo divu gadu laikā tieši ietekmēs katru motobraucēju Eiropā — arī Latvijā. Eiropas Motociklu ražotāju asociācijas (ACEM) 2026. gada ģenerālajā asamblejā, kas norisinājās iespaidīgajā BMW Welt kompleksā Minhenē, par jauno asociācijas prezidentu uz divu gadu termiņu ievēlēts pašreizējais BMW Motorrad izpilddirektors Markuss Flašs (Markus Flasch). Pienākumu pildīšanu viņš uzsāk jau šī gada 1. jūlijā. 45 gadus vecais austriešu inženieris Flašs moto industrijā ir pazīstams kā pragmatisks, uz mērķi orientēts vadītājs ar asu redzējumu. Pirms stāšanās pie BMW Motorrad stūres viņš guva globālu atpazīstamību, vadot BMW sporta automašīnu divīziju BMW M GmbH. Viņa pāreja uz ACEM vadītāja krēslu notiek brīdī, kad Eiropas moto pasaule atrodas uz nopietnu pārmaiņu sliekšņa.
Trīs lielie vaļi: Kā plāns mainīs mūsu ikdienu?
Flaša (Flasch) vadītā ACEM nākamajā mandātā koncentrēsies uz trīs stratēģiskajiem virzieniem. Un tie nav tikai lozungi, katram punktam ir tieša ietekme uz to, kā mēs brauksim rīt.
1. Motocikli pilsētas mobilitātes plānos (SUMP)
Eiropas lielpilsētas arvien agresīvāk cenšas ierobežot privāto autotransportu. Jaunā prezidenta prioritāte ir panākt, lai tā dēvētie L kategorijas transportlīdzekļi (mopēdi, motocikli, tricikli un kvadracikli) tiktu oficiāli un obligāti iekļauti ilgtspējīgas pilsētvides mobilitātes plānos. Baikeriem tas nozīmē juridisku aizsardzību pret nepamatotiem iebraukšanas aizliegumiem pilsētu centros un potenciāli labāku infrastruktūru (piemēram, oficiālu atļauju izmantot sabiedriskā transporta joslas visā Eiropā).
2. Saprātīga dekarbonizācija, nevis akla elektrifikācija
Šis ir karstākais punkts. Kamēr Brisele spiež uz pilnīgu pāreju uz elektroauto, moto industrija Flaša personā skaidri liek saprast, motocikls nav mājsaimniecības ierīce.
“Mūsu nozarei ir tehnoloģijas un ambīcijas nodrošināt ilgtspēju, vienlaikus saglabājot braukšanu pieejamu, drošu un patīkamu miljoniem eiropiešu. Konkurētspēja joprojām ir mūsu vadmotīvs,” uzsver Flašs.
Tas nozīmē, ka ACEM cīnīsies par sintētisko degvielu (e-degvielu) un alternatīvu risinājumu leģitimizāciju, lai glābtu klasiskos iekšdedzes dzinējus. Baikeriem tā ir cerība, ka benzīna dzinēju rūkoņa nekur nepazudīs.
3. Moto tūrisma un sporta kā ekonomikas dzinēja aizstāvība
Atpūtas braucieni, moto tūrisms un sports vairs netiks skatīti kā “dažu dīvaiņu hobijs”, bet gan kā nopietna Eiropas ekonomikas un reģionālā tūrisma sastāvdaļa. Tas palīdzēs cīnīties pret lokāliem skaņas vai braukšanas ierobežojumiem populāros kalnu un tūrisma maršrutos (kā tas pēdējos gados novērots Austrijā un Vācijā).
Spēcīga komanda aizmugurē
Lai jaunie mērķi nepaliktu tikai uz papīra, ir izveidots spēcīgs ACEM prezidijs. Flašam līdzās kā viceprezidenti darbosies nozares smagsvari: Mišele Kolanino (Michele Colaninno, Piaggio Group vadītājs un līdzšinējais ACEM prezidents), Klaudio Domenikali (Claudio Domenicali, Ducati Motor Holding izpilddirektors) un Klements Vilē (Clément Villet, Yamaha Motor Europe sauszemes mobilitātes direktors).
ACEM ģenerālsekretārs Antonio Perloto norāda, ka motociklu industrija ir būtisks Eiropas ekonomikas aktīvs un asociācija turpinās aktīvu dialogu ar likumdevējiem, lai lēmumu pieņēmēji Briselē beidzot saprastu, motocikls nav problēma, motocikls ir daļa no sastrēgumu un mobilitātes risinājuma.
Ko tas nozīmē Latvijai?
Latvijas tirgū, kur jaunu motociklu reģistrācijas apjomi pēdējos gados uzrāda stabilu dinamiku, jebkura Briseles regula atbalsojas zibenīgi. Ja ACEM ar Flašu priekšgalā spēs nosargāt Eiropas ražotāju industriālo konkurētspēju, tas nozīmēs mazāku birokrātisko spiedienu uz cenu pieaugumu un plašāku modeļu pieejamību mūsu salonos. Mēs sekosim līdzi pirmajiem Markusa Flaša soļiem Briselē.
