Motociklu Latvija skaitļos: rekordi, Ķīnas zīmoli un sezonas vilnis

Latvijā vēl nekad nav bijis tik daudz motociklu: 2026. gada 1. oktobrī reģistrēti 47 092 motocikli un tricikli. Tas ir 2,6 reizes vairāk nekā 2013. gadā. Šogad deviņos mēnešos pirmoreiz reģistrēti 1 828 jauni motocikli. Tas jau tagad ir vairāk nekā jebkurā iepriekšējā gadā, un vairāk nekā katrs ceturtais no tiem ir Ķīnas zīmols. Apskatījām CSDD atvērtos datus un atradām sešas tendences, kas raksturo Latvijas motociklistu sabiedrību.

1. Motociklu ir 2,6 reizes vairāk nekā pirms 13 gadiem

Vēl 2013. gada sākumā Latvijā bija reģistrēti 17 879 motocikli un tricikli, bet 2026. gada 1. oktobrī – jau 47 092. Skaits pieaug katru gadu, un 2019.–2024. gadā tas auga īpaši strauji.

Tehniskais stāvoklis arī ir uzlabojies. 2013. gadā derīga tehniskā apskate bija tikai katram otrajam motociklam (55%), tagad – vairāk nekā 85% motociklu.

Visinteresantāk ir OCTA līkne, kurā redzams Latvijas moto sezonas ritms. 2026. gada 1. martā apdrošināti bija tikai 11 858 motocikli, bet 1. septembrī – 39 523. Tas ir visu laiku rekords. Ziemā lielais vairums motociklistu OCTA vienkārši aptur, un pavasarī apdrošināto skaits četros mēnešos pieaug vairāk nekā trijkārt.

2. Jauno motociklu rekordgads, un sezona vēl nav beigusies

No janvāra līdz septembrim Latvijā pirmoreiz reģistrēti 3 875 motocikli. Tas ir par 7% vairāk nekā tādā pašā periodā pagājušajā gadā (3 605).

No tiem 1 828 bija pavisam jauni motocikli, un tas ir augstākais rādītājs kopš 2004. gada, no kura pieejami dati. Iepriekšējais rekords bija 1 541 jauns motocikls visa 2023. gada laikā, bet šogad tas pārsniegts jau deviņos mēnešos. Jaunie motocikli tagad veido 47% no visiem pirmoreiz reģistrētajiem; vēl pirms dažiem gadiem šī daļa bija ap trešdaļu.

Ikgadējais ritms ir ļoti sezonāls. No 2021. līdz 2025. gadam aprīlī vidēji reģistrēja 674 motociklus, bet decembrī – tikai 89.

3. Ķīnas zīmoli: jau katrs ceturtais jaunais motocikls

Ķīnas ražotāju un Ķīnas koncerniem piederošie zīmoli 2018. gadā veidoja tikai 4% no jaunajiem motocikliem, 2024. gadā – 11%. Šogad tie ir jau 28% jeb 518 no 1 828 motocikliem.

Vislabāk tas redzams CFMOTO pieaugumā. Zīmols ar 209 jauniem motocikliem ir ceturtajā vietā un no BMW (210) atpaliek tikai par vienu vienību. CFMOTO 450MT jau otro gadu ir visbiežāk pirmoreiz reģistrētais motocikla modelis Latvijā, skaitot kopā jaunos un lietotos. Desmitniekā ir arī VOGE, Moto Morini un Morbidelli.

Līderi gan nemainās. Honda ar 367 jauniem motocikliem pārliecinoši ir pirmajā vietā, un arī kopš 2004. gada Latvijā visvairāk pirmoreiz reģistrēts tieši Honda (12 970), tai seko Yamaha un Suzuki.

Benelli, Moto Morini un Morbidelli: itāļu vēsture, Ķīnas kapitāls. Šos zīmolus daudzi uzskata par itāļu motocikliem, tomēr visi trīs pieder Ķīnas kapitālam, un lielākā daļa modeļu tiek ražota Ķīnā.

• Benelli dibināts Pezāro 1911. gadā. Kopš 2005. gada tas pieder Ķīnas Qianjiang Motorcycle, kuru kontrolē Geely koncerns. Motociklus izstrādā Pezāro, bet ražo Venlinā, Ķīnā (Wikipedia).
• Moto Morini 2018. gadā nopirka Ķīnas Zhongneng Vehicle Group. Toreiz solīja, ka motocikli arī turpmāk tiks būvēti Itālijā (Bennetts BikeSocial). Tagad uzņēmuma vadītājs Alberto Monni saka, ka Itālijā notiek izstrāde un dizains, bet sērijveida ražošana – Ķīnā (1000PS). Ķīnā ražo Seiemmezzo (Rider), Alltrhike 450 un arī X-Cape 1200 (AMCN). Izņēmums ir X-Cape 650: to daļēji ražoja Ķīnā, bet gala montāža notika Moto Morini rūpnīcā Trivolcio (Wikipedia). Tāpēc 27 jaunie X-Cape 650, kas Latvijā reģistrēti 2022.–2024. gadā, šajā statistikā pieskaitīti pie pārējiem, ne-Ķīnas zīmoliem. Tā pēcteci X-Cape 700 skaitām pie Ķīnas zīmoliem, jo nav ziņu, ka to montētu Itālijā.
• Morbidelli ir vēsturisks Pezāro zīmols, kas 20. gs. 70. gados uzvarēja pasaules čempionātos. Tiesības uz nosaukumu tagad pieder ar Ķīnas kapitālu saistītam Honkongas uzņēmumam. Motociklus izplata Keeway tīkls, bet ražo galvenokārt Ķīnā (InSella).

4. Lietotie motocikli kļūst arvien vecāki

Lietots motocikls, ko ieved un reģistrē Latvijā, šogad vidēji ir 16,2 gadus vecs. Pirms krīzes, ap 2008. gadu, ievestie lietotie motocikli bija gandrīz divreiz jaunāki, vidēji 8,8 gadus veci. Kopš tam vecums pieauga gandrīz katru gadu, un 2024. gadā sasniedza augstāko punktu – 16,9 gadi.

Tas nozīmē, ka tirgus sadalās divos virzienos: viena daļa pircēju izvēlas jaunu motociklu, bet otra – pieejamu, vecāku tehniku. Starp lietotajiem motocikliem joprojām dominē Japānas zīmoli: Honda, Yamaha, Kawasaki un Suzuki šogad kopā veido 55%, BMW – 12%.

5. A kategorijas vadītāju kļūst mazāk, bet sieviešu – vairāk

Latvijā ir 102 704 vadītāji, kuriem A ir augstākā motocikla kategorija (dati uz 2026. gada sākumu). Visvairāk viņu bija 2013. gadā – 115 183. Kopš tam skaits sarucis par 11%, un pēdējos divos gados tas atkal krīt.

Tomēr ir arī pretēja tendence. Sieviešu ar A kategoriju kopš 2016. gada ir kļuvis par 36% vairāk (no 5 158 līdz 7 039), un viņas tagad ir 6,9% no visiem A kategorijas vadītājiem. Daudz vairāk ir arī to, kuri sāk ar mazākām kategorijām: A1 tiesības ir 1 920 cilvēkiem, kas ir gandrīz četrreiz vairāk nekā 2012. gadā.

Salīdzinājumam: motocikla vadīšanas tiesības ir aptuveni 106 000 cilvēkiem, bet reģistrēto motociklu un triciklu ir ap 47 000.

6. Motociklu galvaspilsēta ir Pierīga

Latvijā vidēji uz katriem 100 vieglajiem automobiļiem ir reģistrēti 5,5 motocikli. Ādažu novadā šis rādītājs ir 8,7, Ropažu novadā – 8,2, bet Ķekavas un Ogres novadā – 7,2. Desmitniekā ir gandrīz tikai Pierīgas novadi, un no tālākiem reģioniem tajā iekļūst tikai Ventspils novads (6,7). Rīgā pašā ir visvairāk motociklu (12 200), taču uz 100 automašīnām tikai 5,3.

Latgalē attiecība ir zemākā (4,2), un tur ir vēl kas īpašs: mopēdu ir gandrīz divreiz vairāk nekā motociklu (7 901 pret 4 166). Visos pārējos reģionos abu skaits ir līdzīgs, bet Rīgas reģionā motociklu ir divreiz vairāk nekā mopēdu.

Datu avoti un piezīmes

Visi dati ir no CSDD (Ceļu satiksmes drošības direkcijas) atvērtās statistikas: vadītāju kategorijas 2012.–2026. gadā, reģistrētie, tehniskā kārtībā esošie un apdrošinātie transportlīdzekļi (līdz 01.10.2026.), mototehnikas pirmās reģistrācijas (2004. gads – 2026. gada septembris), kā arī transportlīdzekļu skaits novados uz 01.01.2026.

• „Motocikli” nozīmē tikai motociklus; kvadricikli, ūdens un sniega motocikli nav ieskaitīti, izņemot 1. sadaļu, kurā CSDD motociklus un triciklus uzrāda kopā.
• A kategorijas vadītājos katrs cilvēks ir ieskaitīts vienreiz, pēc viņa augstākās motocikla kategorijas.
• Ķīnas zīmoli šajā rakstā ir zīmoli, kas pieder Ķīnas ražotājiem vai koncerniem: CFMOTO, VOGE, Zontes, QJMotor, Kove, Loncin, Zongshen, Benelli, Morbidelli, Keeway, Moto Morini (izņemot X-Cape 650), SWM, Surron, Talaria, NIU, Super Soco, Segway u.c.