BMW F 450 R un F 450 RR: viens dzinējs, divi raksturi
BMW Motorrad divu nedēļu laikā parādīja divus jaunus modeļus A2 klasei: naked F 450 R (1. oktobrī) un sportisko F 450 RR (15. oktobrī). Abiem ir viens un tas pats 420 cm³ divcilindru dzinējs ar 35 kW (48 ZS) un 43 Nm. Arī rāmis, riteņu bāze, piekare un bremzes sakrīt līdz milimetram.
Atšķirība ir stūrē, apvalkā, elektronikas uzstādījumos un cenā. F 450 RR Vācijā maksā no 7 250 €, F 450 R – no 6 490 € (ar PVN, bez piegādes izmaksām), tātad RR ir par 760 € jeb 11,7% dārgāks. Abi veikalos nonāks 2027. gada vasarā.
1. Dažādos plastikāta iesaiņojumos vienāds pildījums
Dzinējs ir paralēlais divcilindru ar 135° kloķa pirkstu nobīdi un balansvārpstu, pirmo reizi uzstādīts F 450 GS. Abos modeļos 80% griezes momenta ir pieejami jau no 3 000 apgr./min. Ražotāja norādītais patēriņš ir 3,8 l/100 km, bākā 14 litri – teorētiski ap 368 km.
Maksimālais griezes moments klasē ir līdzīgs: Aprilia RS 457 un Tuono 457 – 43,5 Nm pie 6 700 apgr./min, Kawasaki Ninja 500 – 42,6 Nm pie 6 000 apgr./min. F 450 ar 43 Nm pie 6 750 apgr./min ir klases vidū. Rādītāju “80% no 3 000 apgr./min” konkurenti nepublicē, tāpēc to varēs salīdzināt tikai ar neatkarīgiem dinamometra mērījumiem.
Rāmis ir tērauda cauruļu, dzinējs tajā ir nesošais elements. Riteņu bāze abiem ir 1 405 mm, dakšas leņķis 23,4°, iznesums 110 mm, piekares gājiens 140/140 mm. Priekšā 43 mm KYB USD dakša, aizmugurē KYB amortizators, riteņi 17 collu ar 110/70 un 150/60 riepām.
Dzinējs kā nesošais elements BMW nav jaunums. 1993. gada R 1100 RS un pēc tam visi “oilhead” bokseri (arī R 1100 GS), izņemot R 1100 S, iztika bez klasiskā galvenā rāmja – Telelever un aizmugurējais apakšrāmis bija stiprināti pie dzinēja. F 450 gan ir pilns tērauda cauruļu rāmis, kurā dzinējs ir viena no nesošajām daļām.
Bremzes arī sakrīt: priekšā viens 310 mm disks ar Brembo četru virzuļu monobloka suportu, aizmugurē 240 mm disks ar ByBre suportu. Standartā abiem ir ABS Pro (darbojas sasvērumā), DTC, DBC, MSR, apsildāmi rokturi, 6,5 collu TFT un pārslēdzama pārnesumu shēma.
Interesanta detaļa: RR preses relīzē BMW runā par “supersporta ģeometriju”, taču tehniskajās tabulās bāze, leņķis un iznesums abiem ir vienādi. Atšķirīgi varētu būt piekares uzstādījumi, bet skaitļos BMW to neatklāj.
2. RR: šaurāka stūre, apvalks un +8 km/h
F 450 R ir augsta, tuvu braucējam novietota alumīnija stūre. F 450 RR ir clip-on rokturi, piestiprināti tieši pie kalta alumīnija augšējās traversas, tāpēc stūres platums ir 770 mm, nevis 825 mm. Braukšanas poza RR ir vairāk uz priekšējo riteni.
RR ir pilns apvalks ar spārniņiem (winglets) un S 1000 RR dizainu, R – S 1000 R stila naked forma. Svara atšķirība – divi kilogrami: 177 kg pret 175 kg. Maksimālais ātrums RR ir 177 km/h, R – 169 km/h, līdz 100 km/h attiecīgi 5,6 un 5,7 s.
Elektronikā atšķiras režīmu nosaukumi un uzstādījumi. R ir “Rain”, “Road” un “Dynamic”, RR – “Rain”, “Road” un “Race”. Ar Riding Modes Pro paketi RR iegūst “Race Pro”, R – “Dynamic Pro”, abos M Sport versijās ir arī apļa laika mērītājs.
| Parametrs | F 450 R | F 450 RR |
|---|---|---|
| Stūre | augsta alumīnija stūre | clip-on rokturi |
| Stūres platums, mm | 825 | 770 |
| Svars, kg | 175 (176 ar ERC) | 177 (178 ar ERC) |
| Maks. ātrums, km/h | 169 | 177 |
| 0–100 km/h, s | 5,7 | 5,6 |
| Standarta režīmi | Rain, Road, Dynamic | Rain, Road, Race |
| Bāzes cena Vācijā, € | 6 490 | 7 250 |
| Pārdošanā ASV | nav plānots | tikai M Sport, 7 815 $ |
Abiem ir četras versijas. R: Base, Exclusive, M Sport un M Sport ar Innovation paketi (Vācijā 6 490–7 220 €). RR: Base, Sport, M Sport un M Sport ar Innovation paketi. Innovation paketē ir Easy Ride Clutch – centrbēdzes sajūgs, ar kuru kopā ar Shift Assistant Pro var braukt, nelietojot sajūga sviru.
3. Kam tie domāti: R – pilsētai un ceļam, RR – līkumiem un trasei
Abi ir būvēti A2 kategorijai: 35 kW ir maksimālā atļautā jauda, un jaudas un svara attiecība 0,2 kW/kg tiek sasniegta tieši pie 175 kg. F 450 R ar 175 kg ir tieši uz šīs robežas, F 450 RR ar 177 kg – nedaudz zem tās (0,198 kW/kg). Nevienu no tiem nav jādrosele.
F 450 R BMW pozicionē plašāk. Pēc ražotāja teiktā, tas domāts ne tikai A2 braucējiem, bet arī tiem, kas atgriežas pie motocikliem, un pieredzējušiem braucējiem, kuri meklē vieglu motociklu pilsētai un lauku ceļiem. Augstā stūre, trīs sēdekļa augstumi (775, 790 un 810 mm) un ERC sajūgs runā par to pašu.
F 450 RR BMW sauc par “the entry point into the world of BMW RR”. RR saimē līdz šim bija tikai S 1000 RR un M 1000 RR. Mērķauditorija ir A2 braucēji un pieredzējuši motociklisti, kas grib vieglu sportbaiku līkumotiem ceļiem un pirmajām trases dienām. Uz to norāda “Race” režīms, apgriežamā pārnesumu shēma un piederumi trasei – augstāks vējstikls un statīvi.
Konkurenti abos segmentos ir zināmi. R sacentīsies ar Aprilia Tuono 457 (Vācijā no 6 700 €), RR – ar Aprilia RS 457, Kawasaki Ninja 500 un Honda CBR500R.
4. Ražo Indijā, salonos – 2027. gada jūnijā
Visus trīs F 450 modeļus ražo BMW partneris TVS Motor Company rūpnīcā Hosurā, Indijā, kur iepriekš tapa arī G 310 sērija. Platformu BMW izstrādāja kopā ar TVS.
Vācijā abu modeļu pārdošana gaidāma 2027. gada jūnijā. RR publiskā pirmizrāde paredzēta EICMA izstādē Milānā (5.–8. novembrī). ASV nonāks tikai RR, un tikai M Sport versijā; F 450 R tur pagaidām netiek plānots.
Latvijas cenas BMW Motorrad vēl nav paziņojis.
Datu avoti un piezīmes
- Tehniskie dati: BMW Motorrad preses relīzes un tehnisko datu lapas – F 450 R (01.10.2026), F 450 R tehniskie dati, F 450 RR (15.10.2026), F 450 RR tehniskie dati.
- F 450 GS dati salīdzinājumam: BMW Motorrad Īrija, tehniskie dati.
- Cenas Vācijā un pārdošanas sākums: motorcycles.news – F 450 R, motorcycles.news – F 450 RR. Cenas ir BMW ieteicamās mazumtirdzniecības cenas Vācijā ar PVN, bez piegādes, iepakojuma un reģistrācijas izmaksām (BMW Motorrad Vācija – F 450 R, F 450 RR). Latvijas cenas var atšķirties, arī citas PVN likmes dēļ.
- Ražošana TVS rūpnīcā Hosurā: Autocar India, BMWBlog.
- ASV cena un pieejamība: BMW Motorrad USA – F 450 RR.
- Konkurentu griezes moments: Autocar India – Ninja 500 un RS 457, 1000PS – Tuono 457.
- R 1100 RS bezrāmja konstrukcija: Wikipedia – BMW R1100RS.
- Visi veiktspējas un svara dati ir ražotāja dati, nevis neatkarīgi mērījumi. Svars – DIN svars ar visiem šķidrumiem un vismaz 90% pilnu bāku. Stūres platums – BMW mērījums pār stūres galu atsvariem.
- RR versiju cenas Vācijā (Sport, M Sport, Innovation) avotos nav vienotas, tāpēc salīdzinām tikai bāzes cenas.
- Foto: BMW Group PressClub (reāli fotoattēli; BMW ar mākslīgo intelektu veidotie attēli rakstā nav izmantoti).
