Honda CBR500R FOUR un CBR600RR: divi četrcilindru sportbaiki 2027. gadam
Honda 20. oktobrī Eiropai paziņoja divus četrcilindru sportbaikus 2027. modeļa gadam. CBR500R FOUR ir pilnīgi jauns: 502 cm³ rindas četrcilindrs, 53,0 kW pie 11 000 apgr./min un E-Clutch standartā. Būs arī 35 kW versija A2 kategorijai. Otrs ir atjaunotais CBR600RR ar Fireblade bremzēm, ABS režīmiem un jaunu priekšdaļu. Eiropas 500 cm³ sporta klasē līdz šim dominēja divcilindru motocikli; tuvākais četrcilindru konkurents ir Kawasaki ZX-4RR ar 399 cm³.
1. CBR500R FOUR: 502 cm³, 72 ZS un 12 500 apgr./min
Dzinējs ir izstrādāts no 400 cm³ agregāta, kas Japānā darbina CB400 Super Four. Tilpums ir 502 cm³, cilindra diametrs un virzuļa gājiens 60 × 44,4 mm, kompresija 12,3:1. Jauda – 53,0 kW (72 ZS) pie 11 000 apgr./min, griezes moments 47,4 Nm pie 9 750 apgr./min, sarkanā zona sākas pie 12 500 apgr./min.
Cilindru sienām nav čaulu, tās ir pārklātas ar niķeļa un silīcija karbīda slāni (Ni-SiC). Vārstu spiedņiem ir DLC pārklājums. Abi risinājumi samazina berzi, bet bez čaulām dzinējs ir arī vieglāks.
Gaiss ieplūst caur diviem ram-air kanāliem zem lukturiem un 5,8 l gaisa filtra kārbu tieši virs cilindriem. Ieplūdes piltuves ir dažāda garuma: 70 mm 1. un 4. cilindram, 90 mm 2. un 3. cilindram. Izplūdes sistēma 4-2-1 ar sānos vērstām caurulēm atgādina 1975. gada CB400 FOUR.
Honda norāda maksimālo ātrumu 210 km/h un degvielas patēriņu 4,5 l/100 km (WMTC). No jauna būs pieejama arī 35 kW versija A2 kategorijai.
2. E-Clutch standartā – un ar starpgāzi
CBR500R FOUR ir pieejams tikai ar Honda E-Clutch. Sajūga sviru var neaiztikt ne startējot, ne apstājoties, ne pārslēdzot, bet pārnesumi joprojām jāslēdz ar kāju. Sviru var izmantot jebkurā brīdī, un sistēmu var izslēgt stāvot neitrālā; tad mērinstrumentos parādās “M”.
Svarīgākā atšķirība no pirmajiem 650R modeļiem ir elektroniskā gāzes vadība. Pārslēdzot uz leju, sistēma pusajūgā automātiski dod starpgāzi un izlīdzina apgriezienus ar aizmugurējā riteņa ātrumu. Tā arī atpazīst aizmugurējā riteņa lēkāšanu straujā bremzēšanā un to slāpē ar pusajūgu. Pirmais E-Clutch modelis ar elektronisko gāzes vadību bija CB750 Hornet (2026).
Piedziņas bloks ar diviem elektromotoriem atrodas zem dzinēja kreisā sānu vāka, pārslēgšanas pusē; 650R modeļiem tas ir labajā pusē pie sajūga. Pedāļa spēku var iestatīt trīs līmeņos (Hard, Medium, Soft) atsevišķi pārslēgšanai uz augšu un uz leju. Kārbā ir septiņi zobu pāri 1.–2. pārnesumam un astoņi 3.–6. pārnesumam, lai saslēgšanās būtu ātrāka.
Vairāk par to, kā E-Clutch darbojas: Honda E-Clutch: sajūgs, kuram nevajag kreiso roku.
3. Tērauda rāmis un 189 kg – vienkāršāks par CBR600RR
CBR500R FOUR ir tērauda cauruļu dimanta rāmis, kurā dzinējs ir nesošais elements; pats rāmis sver 14 kg. Priekšā 41 mm KYB USD dakša bez regulēšanas, aizmugurē Pro-Link amortizators ar piecu pakāpju priekšspriegojumu un alumīnija svārsts. Bremzes – divi 296 mm diski ar Nissin divvirzuļu radiālajiem suportiem.
Sēdeklis ir 780 mm augstumā, stūre – clip-on rokturi. Ar visiem šķidrumiem un pilnu bāku motocikls sver 189 kg. CBR600RR ir alumīnija rāmis, pilnībā regulējama Showa piekare, IMU un elektronisks stūres amortizators. Tie ir dažādu klašu motocikli, nevis viena modeļa lētākā un dārgākā versija.
| Parametrs | CBR500R FOUR | CBR600RR |
|---|---|---|
| Dzinējs | 502 cm³, R4 | 599 cm³, R4 |
| Jauda | 53,0 kW (72 ZS) @ 11 000 | 89 kW (121 ZS) @ 14 250 |
| Griezes moments | 47,4 Nm @ 9 750 | 63 Nm @ 11 500 |
| A2 versija | jā, 35 kW | nē |
| Sajūgs | E-Clutch | manuāls + quickshifter |
| Rāmis | tērauda | alumīnija |
| Priekšējā dakša | KYB 41 mm, neregulējama | Showa BPF 41 mm, pilnībā regulējama |
| Priekšējās bremzes | 2 × 296 mm, 2 virzuļu | 2 × 310 mm, 4 virzuļu |
| Dakšas leņķis / iznesums | 25° / 99 mm | 24° / 100 mm |
| Riteņu bāze, mm | 1 412 | 1 370 |
| Sēdekļa augstums, mm | 780 | 820 |
| Svars ar degvielu, kg | 189 | 194 |
| Bāka, l | 14 | 18 |
| Patēriņš, l/100 km | 4,5 | 5,5 |
| Maks. ātrums, km/h | 210 | – |
Abiem modeļiem ir 5 collu TFT ekrāns, LED apgaismojums un divas krāsas: Ignition Red (Tricolour) un Mat Ballistic Black Metallic.
4. CBR600RR: Fireblade bremzes un ABS režīmi
CBR600RR Eiropas tirgu pameta 2017. gada sākumā un atgriezās 2024. modeļa gadā. 2027. gadam dzinējs nav mainīts: 599 cm³, 89 kW pie 14 250 apgr./min un 63 Nm pie 11 500 apgr./min. Izmaiņas skar bremzes, elektroniku un priekšdaļu.
- Bremzes: priekšā Nissin četrvirzuļu radiālie suporti no CBR1000RR-R Fireblade un 310 mm peldošie diski, radiālais galvenais cilindrs.
- ABS: Fireblade modulis ar trim režīmiem. Standard – stabilitātei un slapjam ceļam, Track – bez aizmugures pacelšanās kontroles, Race – ar izslēgtu aizmugurējo ABS, kontrolē tikai priekšējo riteni.
- Priekšdaļa: līdzšinējie sānu spārniņi pārveidoti par spoileri zem lukturiem. Honda apgalvo, ka piespiedējspēks un gaisa pretestība nav mainījušies.
- Mērinstrumenti: 5 collu krāsu TFT ekrāns, pārslēgšanas LED indikators, apļa laiki.
- HRC Race Kit: trīs komplekti tikai trases lietošanai – Supersport pasaules čempionātam, Superbike klasēm un trases dienām.
Nemainīgi palikuši Bosch sešu asu IMU, deviņu līmeņu HSTC, wheelie kontrole, quickshifter un elektroniskais stūres amortizators HESD.
5. Cenas vēl nav, MOTORRAD lēš ap 10 000 €
Honda abu modeļu cenas un pārdošanas sākumu Eiropai vēl nav paziņojusi. Arī Latvijas cenas nav zināmas.
Vācu žurnāls MOTORRAD CBR500R FOUR cenu lēš ap 10 000 €. Tas ir starp Honda esošajiem modeļiem Vācijā: divcilindru CBR500R ar E-Clutch maksā no 8 129 €, CBR650R – 11 339 €, līdzšinējais CBR600RR – 13 329 €. Kawasaki ZX-4RR Vācijā maksā nedaudz zem 10 000 €.
Datu avoti un piezīmes
- Tehniskie dati un apraksti: Honda Motor Europe preses relīzes, 20.10.2026 – 27YM Honda CBR500R FOUR, 27YM Honda CBR600RR, kopsavilkums. Honda norāda, ka visi dati ir provizoriski.
- Cenas Vācijā un aplēse: MOTORRAD, 21.10.2026. Nav pārbaudīts, vai MOTORRAD minētajās cenās iekļauts PVN.
- MOTORRAD min citus CBR500R FOUR skaitļus (70 ZS, 46,3 Nm pie 10 500 apgr./min, 43 mm dakša). Rakstā izmantoti Honda Motor Europe oficiālie dati: 53,0 kW, 47,4 Nm pie 9 750 apgr./min, 41 mm dakša.
- ZS pārrēķinātas no kW (1 kW = 1,36 ZS). Svars – ražotāja “kerb weight” ar visiem šķidrumiem.
- CBR600RR dakšas leņķim Honda relīzē ir divas vērtības (24°04′ tekstā un 24°06′ tabulā); tabulā noapaļots līdz 24°.
- E-Clutch piedziņas bloka atrašanās vieta 650R modeļiem: Honda Global tehniskais apraksts, sk. motopulss.lv rakstu par E-Clutch.
- Foto: Honda Motor Europe preses materiāli, hondanews.eu.
